Por desgracia, ni siquiera Land Rover consiguió mantenerlo completamente a puerta cerrada, ¡pero ya podemos dar la bienvenida oficial al nuevo Range Rover!
El Range Rover muestra bien cómo puede cambiar un coche. Empezó siendo una versión algo menos básica del Land Rover familiar. A lo largo de cuatro generaciones ha pasado de ser un lujoso caballo de batalla a un SUV de lujo y, finalmente, a un artículo de lujo que apenas se sumerge en el barro. Mientras venda coches, se podría pensar.
Aún así, el Range Rover ha sido y sigue siendo un éxito, por lo que el nuevo Range Rover está en el buen camino para continuar esa línea. Así que echemos un vistazo rápido a lo que se ha renovado.
Nuevo Range Rover
A primera vista, en realidad, no mucho. El diseño es en gran medida el mismo y el frontal también se parece mucho a su predecesor. Si no está roto, sobre todo no intentes arreglarlo. Así que, aunque se trata de una carrocería completamente nueva, el conjunto es reconocible. La familiar parrilla con un patrón especial, los faros con la distintiva firma LED y, por supuesto, el texto Range Rover sobre la parrilla. Lo que llama la atención es que las cosas están un poco «ordenadas». Tomemos, por ejemplo, los tiradores de las puertas empotrados a la Velar: parece un poco más bonito y suave. Toda la carrocería parece un bonito conjunto ‘limpio’.
En la parte trasera, el coche no se parece en nada a su predecesor. No hay barra de luces, como es tendencia hoy en día que casi todas las traseras tengan una barra de luces continua. Las nuevas luces traseras verticales detrás de los cristales tintados negros deberían marcar un nuevo diseño, y una barra negra en el portón trasero debería servir como una especie de barra de luces. En cierto modo tiene luces, los intermitentes están incorporados en la pieza negra de la parte trasera. Cuesta un poco acostumbrarse al conjunto. Sin embargo, lo mismo ocurre con la parte trasera que el conjunto parece muy ordenado y señorial. Así que la palabra utilizada por Gerry McGovern, diseñador jefe de JLR, es «simplicidad».
Interior
El interior es lo que cabría esperar del buque insignia de Land Rover. Ante todo, el nuevo Range Rover es muy espacioso y ofrece hasta siete generosas plazas. El salpicadero ha recibido un nuevo volante y un nuevo conjunto de pantallas. De entrada, la pantalla de infoentretenimiento de 13,1 pulgadas destaca en el centro. Debajo hay otra pantalla con los consabidos mandos giratorios. Estas pantallas se apoyan a su vez en una pantalla de 13,7 pulgadas situada detrás del volante que hace las veces de cuadro de instrumentos.
El Range Rover estará disponible en versiones de batalla corta y batalla larga (LWB). Como distancia entre ejes corta es siempre de cuatro o cinco plazas, en el LWB se puede elegir adicionalmente de siete plazas. Aun así, la segunda fila de asientos es donde quieren sentarse los verdaderos «ejecutivos». Por lo tanto, cuatro asientos será una configuración comúnmente elegida. Luego, entre los dos asientos del centro, hay una especie de iPad con el que se pueden controlar todo tipo de cosas, un reposabrazos y mesas plegables. También hay dos pantallas de entretenimiento de 11,4 pulgadas en el respaldo de los asientos delanteros.
En su versión más práctica, el nuevo Range Rover tiene siete plazas y puede plegar y desplegar los asientos traseros con sólo pulsar un botón. Hablando del maletero, por supuesto se mantiene el «portón trasero dividido». La mitad superior se abre por separado de la inferior.
Otro detalle tecnológico del interior es la incorporación de SOTA: Software Over The Air. También conocido de sus rivales, pero es bueno verlo en el Range Rover. Otro buen detalle es que las versiones de cinco plazas incorporan una bandeja trasera plegable automáticamente, que se enrolla sola al abrir el maletero.
El Range Rover también es respetuoso con el COVID, ya que gracias a un avanzado filtro de aire, el aire del habitáculo se limpia y purifica. Probado para SARS-CoV-2 según Land Rover. Así que nada de protectores bucales en el Range Rover. ¿El primer coche adaptado a COVID?
Por último, es bueno mencionar el interior: el nuevo Range Rover es compatible con Amazon Alexa como asistente inteligente. Alexa puede ayudarte con una serie de tareas que deberían facilitar el manejo sin contacto. Piensa en cómo puedes controlar un Range Rover rival que vamos a intentar no mencionar con ‘Hey Mercedes’. Puedes invocar a Alexa gritando ‘Hey Alexa’ o pulsando el botón Alexa de la pantalla.
Range Rover SV
Land Rover también va a desvelar inmediatamente dos modelos SV para el Range Rover. Se trata de los modelos exclusivos de Special Vehicle Operations. Lujo extra, personalización extra. El Range Rover SV se presenta en dos combinaciones de colores. Además, el Range Rover se ofrece como SE, HSE, Autobiography y en su primer año como First Edition.
Tecnología y conducción
Pues lo que los chicos de Land Rover han conseguido técnicamente con el nuevo Range Rover. Como, por ejemplo, un sistema de cancelación de ruido completamente revisado. Esto debería garantizar que el ruido durante la conducción sea más sordo que nunca. Además, el nuevo Range Rover cuenta con un sistema que ya conocemos de sus rivales: Dynamic Response Pro. Este sistema mide las condiciones de la carretera y ajusta la suspensión para suavizar todo. Esa suspensión es, por supuesto, neumática electrónica. El radio de giro tampoco está nada mal, cortesía de la dirección a las cuatro ruedas de serie.
¿Se puede hacer offroad con un Range Rover? Pues sí. Land Rover añade su sistema Terrain Response 2 al nuevo modelo y también incorpora por primera vez diferenciales traseros con bloqueo activo. Así que, según Land Rover, puedes salir de ruta con el Range Rover mejor que nunca. Sólo tienes que atreverte.
El Range Rover está construido sobre la plataforma MLA-Flex, que facilita la longitud variable. Esta plataforma también prepara el coche para una versión BEV que llegará en 2024. Por ahora, tenemos que conformarnos con un conjunto de modelos PHEV con una autonomía eléctrica de 80 km y una velocidad máxima de 140 km/h.
De todas formas, habrá una amplia gama de motores, la mayoría de seis cilindros. El motor superior ya no es el propio 5.0 V8 de Land Rover, sino el V8 biturbo de 4,4 litros que tomaron prestado de BMW. En esencia el mismo motor que un BMW X7 M50i, otro gran rival del Range Rover. Así que este último recibe este motor en el extremo superior de la gama y se llama P530. Eso revela la potencia de inmediato: todos los motores llevan el nombre del número de caballos. Las opciones de motor de un vistazo:
Motores diésel de seis cilindros D250, D300 y D350 (MHEV)
P360 y P400 Ingenium de seis cilindros (MHEV)
P440e y P510e Ingenium de seis cilindros + batería de 38,2 kWh (PHEV)
P530 BMW V8
Se podrían escribir libros sobre todo lo que Land Rover tiene que decir sobre el Range Rover, nosotros creemos que sólo merece la pena contarte lo que costará este cacharro. El Range Rover parte de 160.385 euros. También es posible configurarlo y merece la pena profundizar en ello en la página web de Land Rover. El Range Rover tiene una amplia gama de nuevos colores, llantas y otras opciones de personalización. No es broma: azul como un pitufo es una de las nuevas opciones. ¿Quieres comprar coches segunda mano? Encuentra tu próximo coche de ocasión en Crestanevada.