¿Cuántas vueltas necesitará Max para superar a Lewis en el Gran Premio de Hungría de 2023?
Las perspectivas para el Gran Premio de Hungría no eran buenas para el aficionado neutral. Red Bull saldría con una actualización que le valdría otros 0,2 segundos por vuelta. Si eso era cierto, Max se volvería completamente imbatible. Pero sí, como suele ocurrir, el papel es paciente. En los entrenamientos libres y la calificación, Red Bull no acabó de acertar con la puesta a punto del RB19 actualizado.
Eso le costó incluso la pole position en la calificación. De la relativa nada, fue Lewis Hamilton quien se hizo con la P1 por primera vez desde Arabia Saudí. Los McLaren continuaron su buena forma de Silverstone con P3 y P4. Sin embargo, todavía se espera que Verstappen gane hoy. Incluso Hamilton lo ha expresado rotundamente antes de la carrera. Visita motos de ocasión Sevilla.
Pero sí, todavía hay que hacerlo, por supuesto. ¿Habrá un accidente en la primera curva? ¿Habrá descontentos técnicos por primera vez en mucho tiempo? ¿Seguirá siendo el ritmo de carrera tan dominante como antes? Lo veremos en el Gran Premio de Hungría.
Inicio
Hamilton parece salir bastante bien de su trazada, pero no lo suficiente como para cortar inmediatamente el paso a Verstappen. Le cuesta caro, ya que el holandés huele su oportunidad e inmediatamente coloca el RB19 en el interior de la curva. Hamilton no puede contrarrestar y pierde el punto. Piastri también adelanta tanto al siete veces campeón como a su compañero Norris. Y para Lewis ya se ha acabado cuando Norris también le pasa en la combinación izquierda-derecha que sigue. Una salida mediocre para los Mercedes.
Un comienzo aún más mediocre tiene Guanyu Zhou. Después de sus proezas en la sesión clasificatoria, ha tenido una salida muy pobre. El chino intenta con demasiado entusiasmo compensarlo en la primera curva. En el proceso, torpedea al reentrante Ricciardo contra el Alpine de Ocon. El rápido Gasly también es víctima de ello: es golpeado por Ocon. Alpine se queda así fuera por dos coches tras la primera curva. Ricciardo puede continuar con una pérdida de cinco puestos y potencialmente algunos daños. Zhou también puede continuar, pero por supuesto su buena posición de salida ha desaparecido, tiene daños y acaba recibiendo una penalización de control de carrera.
¿Quién ha empezado bien? Pues Carlos Sainz. Pasó de P11 a P6 detrás de su compañero de equipo Leclerc. Bien hecho por parte del español. Por otra parte, su clasificación fue mediocre.
Media carrera
El desgaste de los neumáticos es elevado en la calurosa Hungría, por lo que algunos pilotos llegan pronto a las primeras paradas. Del top-10, Alonso es el primero. El Aston Martin ya no tiene la forma de principios de temporada y está rodando en la cola de los puntos.
En la vuelta 16 entra Hamilton y en la 17 le siguen Norris y Leclerc. Norris hace una buena parada, Leclerc otra dramática. Pero la historia aquí es con McLaren. De hecho, Piastri entra una vuelta más tarde que su compañero de equipo. Pero este último tiene así la oportunidad de hacer el undercut en comparación con el primero. Y lo consigue. Siempre es una historia aparte cuando un equipo hace pasar a un piloto por delante de otro.
Para Verstappen, es otra brisa. Se detiene en la vuelta 23 y reingresa primero a la pista. Detrás de él está ahora su compañero Pérez, que salió con neumáticos duros. Así que no hay estrés para Max y Red Bull. Si Pérez encuentra el ritmo, podría incluso terminar segundo. El mexicano para en la vuelta 25 y vuelve a entrar en pista entre los Ferrari. Adelanta a Sainz y a Russell. Eso le coloca quinto por detrás de Hamilton, que también tiene un ritmo errático.
Verstappen tiene una cómoda ventaja de 10 segundos sobre Norris a mitad de carrera, que a su vez se ha distanciado de su compañero de equipo Piastri en unos seis segundos. Ricciardo no está teniendo una gran remontada LL Cool Jesque. Puede que tenga algún daño en el AT04 después de todo. Pero en cualquier caso, conduce decimoctavo y último.
Su equipo le dice a Pérez que el podio sigue en juego. El mexicano está ahora justo detrás de Hamilton, que a su vez está ligeramente más cerca de Piastri. Pero, de nuevo, el SP11 se queda demasiado tiempo detrás de Lewis. Las vueltas se suceden así y los McLaren toman ventaja.
Leclerc, por su parte, no está contento con el muro de boxes de Ferrari. Su lenta parada le ha hecho retroceder detrás de Sainz. Ahora se ha reencontrado con el español, pero éste no le deja pasar inmediatamente. Los estrategas de Ferrari intentan calmar a Leclerc, diciendo que «están trabajando en ello».
En la vuelta 43, Piastri y Pérez entran para las siguientes paradas. Ambos pasan a intermedios. Una vuelta después, entra Leclerc. Se le concede el undercut sobre Sainz de esta manera. Tras las paradas, el orden es Verstappen – Norris – Hamilton – Sainz – Piastri – Pérez. Sin embargo, Norris y Sainz entran una vuelta más tarde. Norris no pierde posiciones, Sainz lógicamente sí. Así que esta fue la ‘solución’ de Ferrari. No es que el equipo rojo saque mucho provecho de ello. Conducen alrededor de P7 y P8. Entonces Leclerc recibe una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pitlane. Bien hecho…
Pérez adelanta a Norris en la vuelta 47. Mercedes ha dejado a Hamilton fuera de boxes, lo que ahora deja al británico vulnerable a perder la posición con el mexicano. Pérez tiene 22 vueltas para recuperar 8,5 segundos sobre Norris por la P2. Hamilton entra entonces y, efectivamente, vuelve a caer por detrás de Pérez y Piastri. Verstappen vuelve a ser el último en parar entre los pilotos de cabeza. Pasa de P1 a P1 y tiene más de 12 segundos que recuperar a Norris.
Acabado
Piastri sigue siendo superado por Hamilton a falta de 13 vueltas. El ritmo de Mercedes es muy especial hoy. A veces parece que no va a ninguna parte y de repente el W14 vuelve a hacerlo. Russell, en el otro Mercedes, incluso se ha unido a Sainz desde P18.
Pérez llega a estar a unos 3,5 segundos de Norris, pero entonces parece que le queda suficiente para luchar con el mexicano. De hecho, Checo parece descolgarse a pocas vueltas del final y puede que incluso tenga que temer a Hamilton. Russell adelanta a Sainz en el otro Merc por la P7. Puede dar caza a Leclerc, al que ni siquiera necesita adelantar. Después de todo, el monegasco tendrá otros cinco segundos añadidos a su tiempo final.
Sargeant experimenta otro trompo justo antes del final. Al igual que Nyck de Vries, el novato no está experimentando una gran temporada de debut. Hablando de Nyck, Ricciardo está rodando dos puestos por delante de Tsunoda en P13 a pesar de una mala salida. Así que el tejón de la miel parece tener un nivel ligeramente superior al de nuestro compatriota, basándonos en esta única carrera.
Verstappen logra su séptima victoria consecutiva. Se convierte en el cuarto en lograrlo tras Alberto Ascari, Michael Schumacher y Nico Rosberg. Es su décima victoria del año y la duodécima de 12 para Red Bull Racing. Max ha terminado primero 10 veces y segundo dos veces este año. Norris es segundo hoy, con Pérez confirmando en P3 que Red Bull es realmente todavía/otra vez supremo en las carreras.
Hamilton es cuarto, Piastri quinto y Russell sexto. Los Ferrari tienen que conformarse con P7 y P8. Los Aston con P9 y P10. Alfa Romeo se queda con las manos vacías tras una buena sesión de clasificación. El problema para los coches equipados con Ferrari es el ritmo de carrera. Ferrari parece estar sacrificando un poco la clasificación para al menos conseguir algunos puntos. Haas F1 y Alfa Romeo pueden ser rápidos a una vuelta, pero quedarse muy atrás en carrera.
Para Ricciardo, por un lado es un gran día. Pero al mismo tiempo, el Alfa Tauri parece incapaz de conseguir puntos por sí solo, ni siquiera en sus manos. El touché al principio de la carrera no ayuda en eso, por supuesto. Pero es muy cuestionable que el RIC hubiera podido vencer a alguno de los Aston de otro modo.
La semana que viene seguiremos en otro circuito completamente distinto, Spa Francorchamps. ¡Impresionante!