Actualmente, casi uno de cada tres modelos vendidos en Europa es un SUV. Con una demanda tan fuerte, los fabricantes se suben al carro, a veces hasta la sobredosis. Es el caso de Volkswagen que lanza el T-Roc, su segundo SUV compacto. En realidad, el pequeño recién llegado se sitúa entre dos categorías: la de los SUV urbanos, donde la marca aún no está presente (el T-Cross, del tamaño de un Captur, llegará en 2019) y la de los SUV compactos, donde evoluciona el Tiguan.
En términos sencillos, el T-Roc es la versión SUV del Golf, que ha tenido éxito en el mercado de las berlinas compactas durante décadas. Es también, y sobre todo para los clientes de Volkswagen, una seria alternativa al excesivamente grande y mucho más caro Tiguan.
Para diferenciar su modelo, Volkswagen le ha dado un diseño más original de lo habitual. Al igual que su primo, el Audi Q2, con el que comparte la misma plataforma (MQB), el T-Roc tiene una silueta de tipo coupé con una línea de techo retraída y un pilar C en forma de aleta de tiburón. Esta impresión se refuerza en las versiones bitono. La parte trasera está equipada con nuevas y espectaculares luces LED 3D. Por último, el fabricante de automóviles ha hecho hincapié en la personalización, destaca el concesionario de coches segunda mano Crestanevada. El techo, los pilares A y los retrovisores están disponibles en cuatro colores, así como once colores exteriores y varios colores de llantas.
A bordo, el SUV sigue el concepto del nuevo Polo. El interior está «digitalizado», con una cabina 100% digital (opcional) y una pantalla multimedia táctil de hasta 8″ de serie. Naturalmente, según el nivel de equipamiento elegido, este último está totalmente conectado y ofrece servicios en línea. Pero cuidado, ¡la factura sube muy rápido!
También es posible personalizar el color del salpicadero para alegrar el interior. Sin embargo, nos sigue decepcionando la presencia de plásticos duros en casi todo el habitáculo. El T-Roc no tiene los bonitos plásticos espumados del Golf. Sin embargo, la calidad de construcción sigue siendo fiel a la buena reputación del fabricante.
A pesar de su tamaño compacto (4,23 m), el T-Roc no es tan espacioso como un Golf. El espacio para la cabeza es generoso, pero el espacio para las piernas en las plazas traseras es pasable para un adulto de 1,80 metros. En realidad, es el maletero el que se beneficia con un volumen de 445 litros, un récord en la clase que sólo incluye a dos rivales potenciales, el Opel Mokka X (356 litros) y el Fiat 500 X (350 litros). El volumen se reduce a 392 litros en las versiones 4Motion (tracción a las cuatro ruedas), como en nuestro modelo de prueba. Por último, el T-Roc ofrece una modularidad tradicional con un asiento fijo que puede dividirse 2/3 – 1/3.
Si estás acostumbrado a conducir un Golf, no te sentirás fuera de lugar al volante de este nuevo T-Roc. El SUV compacto de Volkswagen ofrece una excelente posición de conducción, un nivel de amortiguación muy alto y una sujeción de la carrocería impecable que, sin duda, debería seducir a un gran público. Sin duda hay coches más dinámicos y divertidos de conducir en el mercado, pero el T-Roc tiene suficientes argumentos para dar en el clavo. Es un coche sano, seguro y confortable el que nos ofrece Volkswagen aquí. Como extra, puede beneficiarse (normalmente como opción) de interesantes equipamientos como el chasis pilotado, la conducción autónoma en atascos y la tracción total.